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Valoración final ver galería Suzuki Swift 1.2 VVT GLXSuzuki Swift 1.2 VVT GLX El Swift es un producto muy redondo y eso se nota en las excelentes ventas que ha cosechado en todo el mundo.

Présteles atención, es divertido superarlas.

La ruptura de estilo es notable y las curvas se imponen a los angulosos remates de los anteriores modelos.

Si optamos por el modelo con cambio automático DSG el peso es superior en ambos casos, y el consumo también.

Esta necesidad, al igual que sucede con el traslado de mascotas, es otro buen motivo para contactar con una central de reservas, ya que es muy difícil encontrar taxis que las lleven sino se ha solicitado con antelación.

Su respuesta a mis órdenes es precisa e intensa y cambia de apoyo sin esfuerzo aparente.

open El volante, paneles de la puerta y la palanca de cambios también se han rediseñado para que coincida con la sensación de mayor calidad.

Por desgracia, Nissan no es una marca que suela tener fama de tener productos de buena calidad y mas, a partir de la entrada de Renault a accionariado de la marca.

La variante menos consumidora es la que emplea la carrocería 3 puertas, está equipada con el motor 1.3 CDTi de 95 caballos y monta neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Asimismo, se ofertó una versión con motor diesel de 1.8 litros, comercializada como "Endura DE".

Los asientos ofrecen un diseño muy acertado para dos ocupantes, existiendo un reposabrazos central en el que pueden ubicarse recipientes de diferentes tamaños gracias a un curioso sistema de piezas móviles.

Pregunté y me dijeron que me llamaría o bien Nissan España directamente o la central de Terrassa, ambas posibilidades para ver el coche.

Tiene cinco opciones (del 1 al 5) y por defecto trae el 5.

El propulsor no se puede decir que tenga unas grandes prestaciones, pero en carretera se muestra bastante enérgico a la hora de adelantar.

La configuración del salpicadero cambia sensiblemente en función del tipo de cambio de marchas y equipamiento elegidos (más información en impresiones del interior).

Este motor es muy prestacional y como muestra tenemos el par de 350 Nm que lo ofrece desde las 1.500 r.p.m hasta las 4.600 vueltas.

Integra una toma de aire más ancha y rejillas en la calandra rediseñadas en forma de nido de abeja.

Los cinturones delanteros cuentan también con pretensores y limitadores de fuerza y el habitáculo cuenta con siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla) de serie.

Es capaz de superar en aceleración a cualquier otro coche.

Pero en realidad es un coche completamente nuevo.

Su lógica de funcionamiento resultará familiar y sencilla de asimilar a quien esté acostumbrado a utilizar teléfonos inteligentes o tabletas.

Hemos probado en profundidad las versión Diesel 1.6 e-HDI de 116 CV, gasolina 1.6 THP 125 CV (que ya no está a la venta) y gasolina 1.2 PureTech de 131 CV.

Se podría decir que era lo comido por lo servido.

Gracias a esta cualidad y a su escasa longitud, conducir el IQ en estas condiciones resulta cómodo e incluso divertido.

Todos los mandos tienen un tacto preciso y agradable.

Con ello se sitúa como el modelo más producido en nuestro país y más exportado, cubriendo casi el 20 % de las exportaciones de coches en España.

Salvo que se circule a bajas vueltas, la sonoridad es elevada como suele ser frecuente en los motores tricilíndricos.

En fabricantes de la competencia, unos pocos utilitarios más pequeños en habitabilidad, como Suzuki Alto o Citroën C1, se ofrecen con menos equipamiento y mecánica similar (1.0 68 CV).

Han tenido que pasar más de diez años desde su lanzamiento, para encontrar en los concesionarios una verdadera alternativa al Smart Fortwo, el coche que revolucionó el concepto de vehículo urbano en la década pasada, gracias a su reducido tamaño.

Taxi-app Una búsqueda en Google Play o la AppStore ofrece cientos de posibilidades para pedir un taxi: Easy Taxi, mytaxi, GooTaxi, Wannataxi...

Un Mazda3 SportSedan tiene una longitud similar (mide 4,59 m), pero en su gama no hay versiones híbridas.



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